文/本刊记者  石小飞   通讯员  王蓉娟  

　　134家物资供应厂家分布在全国20多个省份，平均运输距离4000公里；主要物资设备最远运距达5400公里，平均跨越5个省区，途经青藏铁路、青藏线高海拔公路等，路途最高海拔5300米；工程物资运输量逾40万吨，最大单体运输重量达120吨……单看这些数据，你能想象阿里电力联网工程物资保障工作的压力吗？

　　把工作做在前面方能从容不迫

　　不止于此，工程所需材料设备进藏之后，工程沿线交通基础设施薄弱，无铁路、高速公路可利用，完全依靠国道、省道和县乡道路等二级公路和土路。部分道路转弯半径、路宽、桥涵承重不足，需要拓宽加固，大件运输极其困难。冬季雨雪冰冻期长，道路结冰现象和暴风雪天气时有发生，道路保通性极差。工程主设备物资翻越孔唐拉姆山大拐弯，道路险峻超过川藏公路昌都72道拐，海拔高达5200米，山高路险，弯急路窄，运输难度可想而知。

　　仅吉隆500千伏变电站两台主变，总重就约200吨。两台“巨无霸”的运输前后历时45天，途经6个省区，全程5402公里，沿途最高海拔达5300米。其运输过程极其艰难。

　　未雨绸缪，方能从容不迫。正因为难，所以要把工作做在前面，提前考虑所有可能出现的情况，才能应对自如。

　　第一步，向以往的工程“取经”。在阿里电力联网工程立项之初，指挥部就多次组织经验借鉴活动，向青藏电力联网、川藏电力联网、藏中电力联网工程“取经”。通过与藏中电力联网工程建设指挥部座谈，阿里电力联网工程指挥部详细了解物资管理等专业工作的先进做法和有益经验。

　　此外，指挥部前期还做了大量调研工作。他们结合工程特点，从参与前期初设审查会计划报招开始，就将在其他联网工程中出现的物资管理问题，提前在招标文件中作为特殊条款进行明确。另外，还需要分析阿里电力联网工程物资供应厂家产能，优化排产计划。

　　第二步，建立物资管理三级网络体系。2019年9月，指挥部在首次组织召开的物资管理周例会上，建立了由指挥部物资部、工程技术部、国网西藏电力物资公司、业主项目部、监理单位，各施工单位组成的物资管理三级网络体系，搭建起了一个高效的物资管理沟通平台。

　　从“人等材料”到“材料等人”

　　在诸多不利因素的制约下，阿里联网工程物资供应工作不仅做到了“粮草先行”，还做到了提前两个月“粮草先至”。

　　要想做到“材料等人”，还离不开严格的管理。指挥部确立了“指挥部统一管理，国网物资部、国网物资有限公司统筹协调”的物资供应管理模式，依靠信息化手段，实现数据化、线上化扁平管理，通过大数据分析，提前预警物资、生产、运输中可能出现的问题，有针对性地制订方案，提前解决物资生产运输中存在的风险点。同时，严把计划、质量、验收、服务4道关口，全程参与确保工程信息无缝连接，形成了制度完善、流程顺畅、运作规范、保障有力的物资供应管控体系。

　　指挥部依托国家电网有限公司物资智慧供应链体系的有力支撑，科学制订物资需求和供应计划，加强物资设备现场管理，全力组织设备材料提前到位；强化设备制造过程管理，严格设备监造和材料抽检；开展材料站标准化建设，创新工程物资保障管理方式，以信息化为主要管控手段，实现计划、招标、合同、履约、运输监控、现场交接验收、退库全过程实时管控。

　　今年年初，全国许多地区突发新冠肺炎疫情，大部分设备厂家复工时间一再延期。怎么办？

　　阿里电力联网工程指挥部统一思想，坚持“计划不调、任务不减、目标不变”。春节刚过，指挥部物资部人员虽然都响应国家号召居家隔离，但自春节假期结束后各司其职，通过电话、微信开始积极联系各供应商，了解其图纸交付、原材料准备、复工时间、生产计划、产能、物流等各方面情况及存在的困难，并保持每周召开视频会议汇总、汇报供应厂家复工生产等情况……

　　就这样，大家心往一处使，硬是把被疫情耽误的时间抢了回来，提前两个月完成了全部工作！

　　充分吸取以往的经验教训，科学指挥体系的建立、有效物资管理沟通平台的搭建、严格的管理、各部门的大力配合，再加上一批有着攻坚克难坚定决心的“粮草兵”，雪域高原的物资保障工作照样可以做到“材料等人”。

　　采访手记

　　“材料等人”是对物资部门的最高褒奖

　　当记者在阿里电力联网沿线各施工标段采访时，每个施工标段的负责人都会提到这样一句话：这次工程物资保障做得非常好,“材料等人”不多见！

　　就是这一句简单的话语，其中凝结了物资保障部门无数心血。在高原建电网，物资保障更得先行一步，让各建设单位没有后顾之忧。

　　这句话，就是对物资保障部门所有员工的最高褒奖。