文／本刊记者   王若溪 

　　赶时间却遇上堵车“插翅难飞”之时，你是否想象过，如果驾驶的汽车能够飞越车流、城市建筑，直接降落在目的地会是怎样的场景？近日，电动垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头，完成全球首条跨海跨城eVTOL航线的公开首飞。如果采用地面交通，往来深圳珠海需要近三小时，坐船则需一个多小时。据业内人士透露 ，在未来大规模应用后，eVTOL单座票价为两三百元，低于五六百元的打车耗费。打“飞的”，正在从畅想变为现实。 

　　低空经济成为近期广受关注的热词。低空空域，一般是指在距离地面垂直高度1000米，最大可扩展至3000米以内的空域。当前，低空空域正在从重要的自然资源转变为具备发展潜力的经济资源。近年来，我国自主研发的电动垂直起降航空器不断涌现，应用于城际交通、物流配送、公共医疗、低空文旅等多个领域，人们对于未来立体交通网络的想象空间正逐步塑造成形。无人机也在地理测绘、影视航拍、应急救援、气象探测、巡检巡查、农业植保等多个应用场景被不断开发，其中，无人机物流已实现规模化应用。 

　　有政策支持，我国低空经济产业发展火热。2021年，“低空经济”概念首次被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。2022年，《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》中提出，释放通用航空消费潜力。2023年年底召开的中央经济工作会议提出要“以科技创新引领现代化产业体系建设”“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。“低空经济”在今年全国两会首次写入政府工作报告。3月27日，工信部、科技部、财政部和民用航空局印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，“加速城市空中交通示范应用。适应未来城市空中交通需要，支持依托长三角、粤港澳等重点区域，以eVTOL为重点开展应用示范，支持举办相关赛事活动”，并提出到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。 

　　低空经济产业链长、科技含量高、创新要素集中。据中国民航局副局长韩钧介绍，低空经济作为战略性新兴产业，涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。中国（深圳）综合开发研究院理事、物流与供应链管理研究所所长王国文认为，低空经济的发展与网络通信、定位导航、半导体和集成电路、智能新材料等行业关联度颇高，我国目前刚好具备这些关联产业发展的基础，再叠加融合性的多交叉的技术组合支持，低空经济将迎来发展的爆发期。其中，作为低空经济主力军的电动垂直起降航空器等，其动力系统由电池、电机、电控组成，而这些刚好也是新能源汽车的核心部件，有业内人士表示，我国新能源汽车产业在电池、电机、电控等方面积累的技术经验和产业基础，为低空动力系统的发展提供了坚实支撑。 

　　被称为“空中的士”的eVTOL有诸多综合优势和技术亮点。一是采用新材料。eVTOL的框架、翼面、螺旋桨等关键部件都应用碳纤维，这种新材料质量轻、强度大、耐腐蚀，不仅能减轻航空器的结构质量，提高其搭载能力，还能增加其续航能力。二是噪声较小。据业内人士介绍，eVTOL的噪声是传统直升机的十分之一，甚至百分之一，正因如此，其未来才有可能实现规模化运用。三是绿色低碳。据统计，航空业二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%~3%，eVTOL使用纯电驱动，可实现零碳排放，运行成本较传统油动直升机显著降低。 

　　“空中的士”的成功首飞不仅意味着城市交通方式的革新，更展现出人类对于未来出行方式的无限想象和探索。低空交通“新动能”也将助力描画出更加安全、绿色、智能的低空经济图景。