国网车网技术公司：打造智慧充电服务平台 

　　文／本刊记者   张琴琴 

　　与我国新能源汽车快速发展配套的是充换电基础设施的发展：充电网络规模越来越大，充电速度越来越快。 

　　国家电网公司建设运营了国内最早的一批充换电设施。作为国家电网公司服务国家新能源汽车发展的平台化公司，国网智慧车联网技术公司（原国网电动汽车服务有限公司，以下简称“国网车网技术公司”）积极拓展新能源汽车充换电与能源业务，其提供的充换电服务覆盖城市乡村的公共场站、高速公路等场景。除了运营自建充换电设施，还为其他市场主体投资充电设施提供服务。目前，国网车网技术公司充换电服务网络覆盖300多个城市，服务用户超过2000万户，形成了“十纵十横两环”高速城际快充网络，平均站间距离小于50千米，致力于以更加智慧的方式服务新能源汽车用户，推动新能源汽车充换电设施融入新型电力系统建设。 

　　智慧出行，“数据”找桩 

　　今年的“五一”小长假，自驾新能源汽车去追求“诗和远方”成为一种风尚。为了最大限度保障新能源汽车车主的充电体验，各地的供电企业做足了功课。 

　　比如，国网湖南电力提前分析近5年来“五一”假期高速公路场站和热门景区拥堵情况，根据各场站充电桩利用率与充电时段，梳理出G4、G60、G76、G55 等高速湖南段的拥堵点和排队点，安排员工全天候实时监控服务区充电设施信息，“一天一检”特巡确保充电设施健康运行；通过“e 充电”App等为用户提供充电信息展示和查询等服务，引导新能源汽车车主提前规划入湘充电线路图，有序错峰充电。 

　　前端是智慧出行，后端是技术和数据支撑。 

　　假期前，国网车网技术公司基于智慧车联网平台历史数据开展出行规模预测和易拥堵路段甄别，开发高速公路充电看板，为各省电动汽车公司提供数据支撑，提升服务保障针对性；提前筛选出高速公路、景区等四类5488个重点场站，组织各省电动汽车公司开展特殊巡检，消除各类安全隐患；依托“e充电”App、“网上国网”App、微信、高德地图等平台，联合推出“五一”假期新能源汽车出行指南，引导车主便捷使用高速公路充电桩。 

　　“五一”假期，接入智慧车联网平台的所有充电设施共完成充换电量7692万千瓦时，同比增长147.16%。高速公路网充电量同比增长474%，4月29日平台充电量达到1685万千瓦时，创历史新高。 

　　对新能源汽车用户而言，目前的最大痛点是找桩难、充电慢、排队时间长。国网车网技术公司副总经理屈宪军在接受采访时谈到，节假日新能源汽车用户集中出行，“充电难”问题尤为突出，国网车网技术公司提前部署，通过“e充电”App与用户互动，比如用户在App里输入目的地长沙，沿线高速公路和长沙的充电桩地点分布及排队情况便一目了然，可以帮助车主快速找到充电桩。 

　　除了个人用户，该公司也面向企业提供企业入驻、成员管理、车辆管理、充值开票等一站式充电管理服务。自2019年起，该公司已累计服务企业用户6600家，大大提升了企业用户充电管理和充电运营的便利性，企业用户年充电量达12亿千瓦时。 

　　智慧充电，“有序无感” 

　　“点开‘e充电’App，里面有两种模式，一种是即时充电，另一种是有序充电，在有序充电模式中可以设置晚上11时开始充电，电费更便宜哦！”2022年7月，四川南充市高坪区和平小区，国网南充市高坪供电公司工作人员耐心地为居民讲解“有序充电”相关知识，介绍有序充电桩充电流程，以增加小区居民对有序充电桩的了解。 

　　研究显示，如果车主完全按照停车时间自主决定充电时间和充电量，便会造成充电负荷特性与居民用电规律高度一致，时间重合度达到85%以上，使电力系统峰谷差由原来的35%增加到55%，“峰上加峰”，配电网运行安全压力巨大。行业普遍预测，2030年我国新能源汽车保有量将达到1亿辆，若全部采取无序充电，将会进一步加剧负荷高峰时段配电网的运行压力。 

　　有序充电则是采用实际有效的技术和经济措施，控制新能源汽车的充电方式和时段。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出要积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式。 

　　“对用户最好的服务是‘即插即充、有序无感’。用户晚上下班回家只需插枪充电，在App上设置一个时间点，比如早上7点之前要给车充满电，剩下的就不用管了，可以委托给我们，我们通过电力系统对充电桩进行智能调度，在电网负荷较低时给车充电。但用户对这个过程是无感的，只需要早上车辆充满电后拔枪开走车，就能得到实惠，因为配合谷时电价，电费相对更少。”屈宪军对有序充电做了形象的解释。他进一步分析道，公共场站、工业园区、高速公路等场景对充电时间要求很高，以大功率快速充电为主；居民小区、单位停车场等场景，用户对充电时长要求相对较低，充电时间较为灵活，应以有序慢充为主，存在推广有序充电的空间。 

　　有序充电需要强大的技术支撑。 

　　在关键技术方面，针对有序无感充电，国网车网技术公司开发了负荷预测算法模型，通过用户的行为对充电策略进行自我改进，同时对天气情况、出行情况、电价情况等因素进行策略调整，为用户提供最优的有序无感充电体验。  

　　国家发展改革委等十部门在《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》中指出：“鼓励推广智能有序充电。各地发展改革、能源部门要引导居民参与智能有序充电，加快开展智能有序充电示范小区建设，逐步提高智能有序充电桩建设比例。各地价格主管部门要抓好充电设施峰谷电价政策落实。鼓励将智能有序充电纳入充电桩和新能源汽车产品功能范围，加快形成行业统一标准。”屈宪军介绍，该公司正积极参与行标、国标的制定。 

　　有序充电的推广需要配套的峰谷分时电价政策。近期多个省份出台了私人充电桩峰谷分时电价政策，有关居民峰谷分时电价计费方式调整或逐步到来，这会进一步促进有序充电模式的开展。 

　　智慧能源，车网互动 

　　5月29日，江苏电网历史上首次5月负荷突破1亿千瓦，比2022年夏季提前了19天。2022年夏天，江苏高温强度为1961年以来罕见，电网最高负荷连续持续高位运行，电力保供形势严峻。 

　　当年7月15日用电晚高峰，国网车网技术公司负荷调控中心与国网江苏电动汽车公司负荷调控中心两级协同，通过国网智慧车联网平台负荷聚合运营系统向电动汽车充换电资源下发负荷调控指令。2个小时内平均削峰功率约1.5万千瓦，响应电量约3万千瓦时，削峰电量约占电网供需缺口的0.5%。这次需求响应共856座充电站、5583个充电桩参与，充分发挥了大规模充换电资源参与电网分钟级需求响应的“电力海绵”作用。 

　　车网互动的背后是国网车网技术公司的一套“1+M+N”能源服务系统。“1”即车联网平台的负荷调控中心，平台接收调度指令并下发，同时具有结算的功能；“M”即电网服务，包括各省市的电力调峰市场以及需求响应市场；“N”即所有可调控的充电资源，包括国网智慧有序交流充电桩和一些直流充电桩，也包括V2G等新技术。 

　　国网车网技术公司通过车联网平台积极推动有序充电，探索V2G双向充放电，引导电动汽车参与需求响应与辅助服务，开展绿电消纳，助力新型电力系统建设。 

　　目前国网车网技术公司已经在全国10余个省市开展了车网互动充换电试点示范项目，通过车联网平台V2G功能应用，让V2G充电桩、V2G电动汽车与电网进行动态可调可控的双向充放电，实现谷时充电、峰时放电，辅助电网削峰填谷。屈宪军谈到，目前V2G充电桩正在展开小规模示范应用，支持V2G的车型尚未量产，大范围推广还有赖于技术经济条件进一步成熟。 

　　将可持续能源整合到车联网平台是国网车网技术公司未来发展的一个关键方向。目前，国网车网技术公司正积极推动光储充快充站的发展，在高速沿线和城市核心区域建设示范站，验证关键技术与装备，将可再生能源与充电设施有机结合，以提供更环保、高效的充电服务。2019年至今，智慧车联网平台聚合京津冀地区电动汽车充电资源参与京津唐、河北南网电力调峰辅助服务市场，促进新能源消纳，累计减少弃风弃光电量超过7000万千瓦时。  

　　截至2023年5月，我国新能源汽车保有量超过1500万辆，有公共充电桩200多万台、个人充电桩300多万台。国网车网技术公司与其他领域的企业和机构，如电动汽车制造商、能源公司、智能城市平台等进行跨界合作、携手探索，共同研发新兴技术、创新商业模式，进一步提升充电服务的质量和效益，实现能源系统的整合与协同发展。