文／张雪 

　　今年4月初，一则工商变更引起了业内对公牛集团的关注。 

　　该变更消息显示，公牛集团股份有限公司（以下简称“公牛集团”）的经营范围新增了光伏设备及元器件制造，变压器、整流器和电感器制造，充电桩销售以及电动汽车充电基础设施运营等，同时多位董事和监事发生了变更。 

　　“10户中国家庭，7户用公牛。”这是公牛集团的宣传语，也是其行业地位的真实写照。但现在的公牛集团早已不是我们印象中的“插座茅”（插座中的茅台）。之所以这样说，一方面，公牛集团的股价确实不再坚挺，市值在千亿元左右徘徊；另一方面，公牛集团最近几年一直在积极扩大商业版图，早已不是只做插座的公牛集团了。 

　　其实，布局新能源并非公牛集团的第一次“跨界”。 

　　1995年，公牛集团在宁波慈溪正式创立，以卖插座起家，仅用6年时间就成为插座领域的全国第一。2007年，公牛集团进入墙壁开关插座业务领域；2014年，入局照明领域；2016年，进入数码精品配件行业；2018年，孵化出安全断路器、浴霸、智能锁、晾衣机等“生态业务”。 

　　从公牛集团的财报也可以看到，目前其主营业务主要分为三大部分，即电连接业务（主要是插座）、智能电工照明业务和新能源业务。2023年这三块业务的营收分别为73.87亿、79.02.49亿和3.8亿元。 

　　布局充电桩，新能源业务的关键一步 

　　虽然工商信息变更最近才发生，但公牛集团早在2021年就开始布局充电桩业务。 

　　2021年以前，公牛集团的业务板块分为电连接、智能电工照明和数码配件。业务稳定发展之后，公牛集团又瞄准了炙手可热的新能源充电赛道。 

　　区别于其他布局充电桩的企业，公牛集团发力的是新能源汽车的自用充电桩、交流充电桩以及车挂式充电桩三个细分领域，并聚焦于设备制造。目前，它的充电桩、充电枪已形成丰富的产品矩阵，覆盖从交流慢充到直流快充等不同功率，满足私有场景、城际快充站、专用停车场、公共停车场等不同场景的充电需求。 

　　公牛集团还透露，目前充电桩事业部的研发人员占比达50%以上，已实现了所有产品的自研自制。在供应链方面，现在年产能已达到65万台以上。 

　　从渠道方面来看，目前公牛集团以线下中小B端运营商和线上C端渠道为主，截至2023年年底，已建立了覆盖全国城乡110多万家终端网点的线下销售网络。 

　　在被问到为何选择充电桩作为进军新能源领域的切口时，公牛集团表示：“公牛一直是做安全硬件的，品牌认知就是安全耐用，这一点和新能源汽车用户的需求是一致的。在硬件基础上，公牛拥有近30年的技术积累，并且有相当成熟的技术体系和整体解决方案。而且，公牛拥有垂直供应链，与目前的充电桩供应链高度重合。” 

　　在新能源赛道上，公牛集团找到了自己的优势所在和突破口，并复制了过往经验。2021年，公牛集团的充电桩业务就达成了约2100万元的销售额，此后更是一路增长。2022年，新能源业务在公牛集团年报中首次出现，并作为第三大板块单独列之。当年，该公司新能源业务全年实现收入1.53亿元，同比增长 638.62%。2023年，该业务营收达到了3.8亿元，同比上一年增长了148.6%。 

　　不过，从总体营业收入构成来看，新能源业务收入占比只有2.42%，毛利率为34.15%，是三大业务中最低的。 

　　在2022年12月26日～2023年2月15日的32个交易日，同花顺数据显示充电桩指数大幅上涨32.38％，也正因为搭上了这条赛道，公牛集团的市值在2023年再次进入千亿元阵营。 

　　大环境向好，但竞争尤在 

　　作为新入局者，公牛集团想要在已是红海的充电桩市场有所作为，也并非易事。 

　　当前充电桩市场企业众多，且形成了较为稳定的市场格局，比如主流新能源车企都在自建充电设备，包括但不限于比亚迪、特斯拉、理想和蔚来。除了车企外，在充电桩市场还有多家充电桩运营企业，如特来电、星星充电、云快充、国家电网和小桔充电。当前市场的主要份额被充电桩运营企业占据，前五家约占了整个市场的65%，且前三家的竞争更加白热化。 

　　可以看到，公牛集团一不具备车企“近水楼台先得月”的推广优势，二没有充电桩运营企业的先发优势和规模效应，所以未来如何在充电桩市场中站稳脚跟，继续维持增长，是公牛集团面临的首要问题。 

　　不过，利好消息是，我国充电桩市场的潜力还在持续爆发中。 

　　日前，中国充电联盟发布了全国电动汽车充换电基础设施运行最新情况。数据显示，2024年4月，我国公共充电桩同比增加6.8万台，增长47%；全国充电基础设施累计数量为 961.3万台，同比增加57.8%。 

　　而随着新能源汽车市场的持续增长，充电基础设施的需求也将进一步扩大。根据有关预计，到2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设仍然存在6300万台的缺口，充电桩市场仍存在较大发展空间。 

　　此外，国家出台的相关政策也为充电桩行业的发展提供了良好的外部环境。 

　　2020年，充电桩作为新能源汽车推广配套设施，首次被写进政府工作报告，被纳入“新基建”范畴，成为七大产业之一。2022年，国家发展改革委、国家能源局等十部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。2023年4月28日，中共中央政治局召开会议，提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。除了国家层面发布的各项意见措施，各省市配套出台的优惠补贴政策也将推动充电桩市场发展持续向好。 

　　国泰证券研报指出，随着新能源汽车市场保有量的持续渗透，充电需求将保持快速增长。在激烈的竞争格局与巨大的市场吸引力的冲突下，当前，充电桩厂商们不光要拼规模、拼技术，还要拼生态，竞争激烈程度更胜以往。 

　　首先，充电桩的数量和覆盖面是充电桩厂商们首先要面临的问题。 

　　大规模、高覆盖的产品布局可以满足用户在不同地点的充电需求，从而增强用户对充电桩厂商的认可度和忠诚度。但如此投资和布局，成本并不是一般厂商能够承担的。业内专家表示，充电桩运营投资大、回报慢，属于重资产行业，建设和维护需要大量的资金投入。此外，充电桩的使用率差异较大，一些热门点位一桩难求，冷门点位门可罗雀，充电站运营企业的综合成本难以控制。 

　　其次，更先进、更智能的充电技术是充电桩厂商们在激烈竞争中胜出的关键之一。随着充电桩技术的不断进化，从传统的慢充到快充、从交流充电到直流充电等，更快、更稳定的充电服务才能收获更多的客户。目前，充电桩市场主要被交流充电桩（慢充）和直流充电桩（快充）占据，占比分别为80%和20%，两者的应用场景也不同，前者多为私人所有，后者则常用于公共场所。随着用户对快速充电需求的增加，高压快充技术成为发展趋势。当前，1000伏及以上的充电桩占比不足4%，高压快充技术尽管是未来趋势，但在市场上的占比还较小，有一定的增长潜力。与此同时，无线充电技术的渗透率也在逐年提高，数据显示，2023年1～11月，乘用车标配无线充电功能的渗透率为35.6%。这预示着无线充电技术将在未来充电桩市场中占据更重要的位置。 

　　最后，在生态方面，合作伙伴关系在充电桩行业发展中扮演着重要角色。通过与汽车制造商、能源企业、地产开发商等多方合作，充电服务提供商可以更好地整合资源，提高服务质量，降低运营成本。但这部分也是最难的，毕竟各个车企都有自建充电设备。 

　　充电服务提供商的商业模式和盈利模式不断演变。目前，主要的盈利模式包括充电服务费、会员制、广告收入和增值服务等。随着市场的发展，更多的创新商业模式将会涌现，如基于大数据的智能充电服务、车联网服务等。 

　　回归到公牛集团本身，公牛集团在插座业务上拥有深厚的技术积累，这与充电桩技术在一定程度上是相通的，可以利用现有技术优势迅速建立起自身的护城河。与此同时，公牛集团在充电桩领域的大手笔投入，以及公牛集团遍布全国的强大渠道优势，也能从某种程度上挽回其后入局的劣势。 

　　总之，充电桩的竞争是一场攻坚战、持久战，新能源业务能否成为公牛集团的第二增长曲线，公牛集团又能否像杉杉集团一样，实现成功“跨界”，有待时间给出答案。  

　　（编辑：赵卉寒）